| aros del tipo Px de extensión de espacio y de cromo galvanizado |
| Aro de pistón |
| Alta tension,la cualidad hermética es buena, y el control de aceite es bueno. |
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| aros nitrogenado del tipo Px de extensión y GT |
| Aro de pistón |
| Alta tension,la cualidad hermética es buena, y el control de aceite es bueno. |
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| aros del tipo UX de extensión y de cromo galvanizado |
| Aro de pistón |
| Alta tension,la cualidad hermética es buena, y el control de aceite es bueno. |
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| aros del tipoTx de extensión y de cromo galvanizado |
| Aro de pistón |
| Alta tension,la cualidad hermética es buena, y el control de aceite es bueno. |
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| aros del tipo Sx de extensión y de cromo galvanizado |
| Aro de pistón |
| Alta tension,la cualidad hermética es buena, y el control de aceite es bueno. |
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| aro de control de aceite de ranura de hierro fundido |
| Aro de pistón |
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| aro de control de aceite con extensión espiral |
| Aro de pistón |
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| I- aro con periferia de cromo galvanizada |
| Aro de pistón |
| I-aro puede aplicarse a un motor de diesel con pequeña sección debido a la fuerza suficiente del material de acero, baja tensión y fricción y alcanza excelente control de aceite. |
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| aro nitrogenado |
| Aro de pistón |
| aro nitrogenado hecho de acero inoxidable y dura mucho tiempo. |
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