| aro de compresión |
| Aro de pistón |
| La periferia de cromo galvanizada tiene alta resistencia contra desgaste y rasga también contra la abrasión. El aro de anchura pequeña hecho del acero se puede aplicar a un motor de alto rendimiento debido a su peso ligero y alta durabilidad. |
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| aro de Keystone de cromo galvanizado |
| Aro de pistón |
| El aro de hierro fundido modular de cromo galvanizado que no tira el cilindro ,es conveniente para el motor diesel de alta carga. |
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| El plasma sale a borbotones el anillo del molibdeno |
| Aro de pistón |
| El aro cuya parte de trabajo de plasma chorrea el molibdeno que incluye GAO Gaga, que lleva la naturaleza de goma.Su capacidad de anti- desgaste es supperior. |
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| aro nitrogenado |
| Aro de pistón |
| La durabilidad del aro de acero de gas nitrogenado es buena.La durabilidad de la parte de trabajo es de dos a cuatro veces que el aro de cromo galvanizad |
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| aro de formación PT |
| Aro de pistón |
| Se aplica las sustancias nitrogenadas de titanio o cromo con evaporación de vacío a la superficie del aro nitrogenado .Tiene la naturaleza de goma. |
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| aro galvanizado CD |
| Aro de pistón |
| Es un aro compuesto de cromo galvanizado con el níqule compuesto de gránulo de cerámica i3N4 y fósforo o cobalto y fósforo.Su resistencia al desgaste y al pegamiento de arena es buena. |
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| aro de cono de cromo galvanizado |
| Aro de pistón |
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